Begin april voltooide ICO, in samenwerking met de Port of Antwerp-Bruges, een belangrijke fase in de verdere ontwikkeling van het Zuidelijk Kanaaldok. Het Belgische baggerbedrijf DEME heeft bijna 1 miljoen m³ baggerspecie verzet, waardoor ICO nu beschikt over ongeveer 600 meter extra kaaimuur voor RoRo-schepen. Dit is een cruciale stap in de verdere uitbouw van de ICO RoRo-terminal.
Eerste Fase van het Zuidelijke Kanaaldok
Bijna 1 miljoen m³ zand- en kleigrond werd uitgegraven en afgevoerd. DEME groef 600 meter langs de kaaimuur af tot -8,5 mTAW, waardoor nu twee extra RoRo-schepen kunnen aanmeren.
De tweede fase van de werken omvat het afgraven van grondoverschotten op het haventerrein om de site te nivelleren en bouwrijp te maken. ICO zal de RoRo-terminal vervolgens inrichten met parkeerstroken en parkeergarages voor auto's, evenals voorzieningen voor de inspectie van voertuigen. De afgegraven grond zal gebruikt worden om andere terreinen binnen de haven te nivelleren en om de vrachtwagenparking langs de Emmanuel De Cloedtweg gereed te maken.
Rob Smeets, COO Port of Antwerp-Bruges: “Dit project is een schoolvoorbeeld van haveninbreiding: op een slimme manier gebruik maken van de reeds bestaande ruimte en infrastructuur. De ontwikkeling van het terrein - en de kleinere afstand tot de interne spoorweg die dat met zich meebrengt – zorgt voor een boost in de modal shift.”
Efficiëntieverhoging en verminderde CO2-uitstoot
De ontwikkeling van het Zuidelijk Kanaaldok benut optimaal de bestaande haveninfrastructuur en zet in op verticaal ruimtegebruik door voertuigen te stapelen in parkeergarages. Dit versterkt de positie van Port of Antwerp-Bruges als een van Europa's belangrijkste toegangspoorten.
Dirk De fauw, ondervoorzitter van de raad van bestuur van Port of Antwerp-Bruges: “De ontwikkeling van het Zuidelijk Kanaaldok verstevigt onze positie als één van de belangrijkste Europese toegangspoorten. Niet enkel internationaal, maar ook lokaal is dit goed nieuws, aangezien de uitgebaggerde zand- en kleigrond zowel gebruikt wordt voor de verdere aanleg van de terminal zelf, als voor de truckparking iets verderop.”
De nieuwe aanmeermogelijkheden verkorten de afstand die voertuigen moeten afleggen naar hun tijdelijke stelplaats. Door de inrichting van 32 ha van de terminal zal de afstand tussen parkeergarages en de interne spoorweg verkleinen, wat de efficiëntie verhoogt en de CO2-uitstoot vermindert.
Alain Guillemyn, ICO: “Dankzij onze nieuwe kaai verminderen we niet alleen de rijafstanden en verkleinen we onze ecologische voetafdruk, maar vergroten we ook onze capaciteit voor schepen, waardoor ICO zich verder kan positioneren als belangrijke speler. Bovendien verhogen we de veiligheid door het scheepsverkeer beter te spreiden. Dit is een belangrijke stap voorwaarts naar een duurzame en efficiënte toekomst voor ons ons als bedrijf en als onderdeel van de haven.”
